日前，從安（ān）凱（kǎi）傳來消息，安凱氫能源（yuán）客車樣車已（yǐ）經在（zài）線（xiàn）裝（zhuāng）配。威佳氣囊作為氫能（néng）源客車的首批試裝零部件，也在新車上亮相。對於安凱（kǎi）來說，氫能源車項目（mù）的啟動，是公司（sī）新能源科技應用的（de）一個突破；對於安徽威（wēi）佳來說，氣囊伴隨安凱客車開疆拓土，也是（shì）一個新的台階。
氫作（zuò）為（wéi）汽車代用燃料具有良好的行進加速性、燃（rán）料適應性、低溫起動性好、超低排（pái）放、全工（gōng）況高效率等（děng）優點，近（jìn）年來得到各國政府政策的大力（lì）扶持，世界各大汽車廠紛紛布局氫燃料車的研發，加大氫能源技術應用的投入。經過多年的研究，全（quán）球一些著名整車企業在燃料（liào）電池發動機（jī）和燃料電池車的開（kāi）發方麵都已形成相關體係。除了轎車和客車以外，國際市場已經對燃料電池重型車開始（shǐ）研發。
與國外企業發展路線不同，中（zhōng）國氫燃料電池汽車企業主要分（fèn）布在商用車領域，並且氫燃料（liào）電池商用車（chē）已實現量產。業內預測2020-2025年將進（jìn）入區域成熟階段，2025-2030年將進（jìn）入爆發式增長階（jiē）段。
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