日前，從安凱傳來消息，安凱氫能源客車樣車已經在（zài）線裝配。威佳氣囊作為氫能源客車的首批（pī）試裝零部件，也在新（xīn）車上亮相。對於安（ān）凱來說（shuō），氫能源車項目的啟動，是公司（sī）新能源科技應用的一個（gè）突破；對於安徽威佳來說，氣囊伴隨安凱客車開（kāi）疆拓土，也是一個新的台階。
氫作為汽車代用燃料具有良好（hǎo）的行進（jìn）加速性、燃料適應性、低溫起動性好、超（chāo）低排放（fàng）、全工況高效率等優點，近年來得到各（gè）國（guó）政府政策的大（dà）力扶持（chí），世界各大汽車廠紛紛（fēn）布局氫燃料（liào）車的研發，加大氫能源（yuán）技術應用的投入。經（jīng）過多年的研究，全球一些著名整車企業（yè）在燃料電池發（fā）動機和燃料電池車（chē）的開（kāi）發方麵都（dōu）已（yǐ）形成相關體係。除了轎車和客車以外，國際市場已經對燃（rán）料電池重型車開始研發。
與國外企業發展路線不同，中國氫燃料（liào）電池汽（qì）車企業主（zhǔ）要分布在商用車領域，並且氫燃（rán）料電池商用車已（yǐ）實現量產。業內預測2020-2025年將進入區域成熟階（jiē）段（duàn），2025-2030年（nián）將（jiāng）進入爆發式（shì）增長階段。
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